超級電容器,，也稱為電化學(xué)雙層電容器,，其工作原理基于電荷在電介質(zhì)表面的分布。超級電容器的結(jié)構(gòu)包括兩個電極和一個電解質(zhì),，電極上附著有高表面積的活性材料,。當(dāng)電壓施加在電容器上時，電荷以電化學(xué)的方式存儲在電解質(zhì)表面的雙層中,，而不是像傳統(tǒng)電容器那樣僅僅依賴于電場間的電荷分離,。超級電容器的電極表面通常使用活性炭或類似高表面積材料，這使得超級電容器能夠?qū)崿F(xiàn)更高的電容值,。此外,，采用電解質(zhì)的選擇性和優(yōu)化，也有助于提高超級電容器的能量密度和功率密度,。超級電容器的工作原理使得其具有快速的充放電速度,、長循環(huán)壽命和良好的溫度特性。這些特性使得超級電容器在需要快速響應(yīng)和高效能量儲存的場景中表現(xiàn)出色,。在電動車輛中,，超級電容器被用于輔助儲能系統(tǒng)，提供瞬時的高功率輸出和能量回收,。其快速的充放電能力使得電動車輛在啟動,、加速和制動時能夠更高效地管理能量,。在可再生能源存儲方面，超級電容器可以用于平滑和調(diào)節(jié)電能輸出,，有效解決不可預(yù)測的風(fēng)能和太陽能變化問題,。超級電容器的高功率密度使其成為儲能系統(tǒng)中的理想選擇。隨著科技的不斷進(jìn)步,，超級電容器的研究和應(yīng)用將繼續(xù)推動能源存儲領(lǐng)域的發(fā)展,，為可持續(xù)能源應(yīng)用提供更為可靠和高效的解決方案。

6月23日晚,，就當(dāng)天發(fā)生在上海創(chuàng)新港蔚來汽車總部的一起車輛墜樓事故，蔚來做出回應(yīng),。蔚來表示,，6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落,，造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難,，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工,。蔚來稱,，對這次意外非常痛心，對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼,。公司已經(jīng)成立專門的小組,，幫助家屬處理善后事宜。事故發(fā)生后,，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查分析程序,。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認(rèn)，這是一起意外事故,，與車輛本身沒有關(guān)系,。6月23日,，一段視頻沖上微博熱搜榜,，畫面顯示,，消防人員正在一座高樓下破拆一輛損毀嚴(yán)重的汽車,，進(jìn)行救援。網(wǎng)絡(luò)消息稱,，上海創(chuàng)新港蔚來汽車總部一輛汽車沖出大樓墜落,，車輛側(cè)翻在地,，車內(nèi)有人員被困。消防到場后將被困人員救出,。上海證券報記者從有關(guān)渠道獲悉,，確有此事，該事故于6月22日下午發(fā)生,，損毀車輛為蔚來et5.具體事故原因還需要等待官方發(fā)布聲明,。另據(jù)澎湃新聞報道，兩名試車員送醫(yī)后不幸身亡,。蔚來近期麻煩事不少,，此前還陷入了與奧迪的侵權(quán)爭端之中。6月18日,，奧迪中國確認(rèn),，奧迪已在德國慕尼黑法院對中國電動汽車制造商蔚來汽車提起訴訟，指控其侵犯奧迪在歐洲的商標(biāo)權(quán),。奧迪方面認(rèn)為,，蔚來旗下兩款SUV車型ES6和ES8的命名侵犯了奧迪旗下兩款性能車S6和S8的商標(biāo)權(quán)。對此,，蔚來6月19日表示不予評價,。涉及此次訴訟的ES6和ES8，是蔚來兩款主力SUV車型,。其中,，ES8是蔚來首款車型，于2017年12月上市,，并于2018年6月交付,。ES6是蔚來第二款量產(chǎn)車，于2018年12月發(fā)布,。同時,，ES8也是蔚來出海的首款車型。與蔚來兩款車型相對應(yīng)的是兩款奧迪轎車S6和S8,，分別是是A6和A8兩款轎車的性能版,。德國伯吉斯格拉德巴赫汽車管理中心教授斯特凡·布拉澤爾表示，中國近年來出現(xiàn)了與老牌國際車企競爭的汽車制造商比亞迪,、吉利和蔚來等,，這些中國企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域越來越強(qiáng)大，這樣一場官司已經(jīng)幾乎無法阻擋他們的擴(kuò)張,。除了蔚來,，極氪和東風(fēng)嵐圖也計劃在歐洲銷售，比亞迪漢EV和唐EV等近期也已經(jīng)出口到挪威和俄羅斯等國,。值得注意的是,，蔚來的全球化布局進(jìn)入2022年后有加速趨勢,。其中，蔚來計劃將其產(chǎn)品與全體系服務(wù)拓展至德國,、荷蘭,、瑞典、丹麥等地,，包括2022年在中國國內(nèi)上市的ET7,，也將在2022年底前進(jìn)入德國市場。有業(yè)內(nèi)人士指出,，蔚來ET7將是奧迪A6的競爭對手,。這意味著，蔚來將全面進(jìn)入德系車大本營,，與德系品牌車型直接競爭,。作為德系三大豪華品牌的奧迪，近期也積極推進(jìn)電動化轉(zhuǎn)型,。2021年,，奧迪提高了對未來車型項目的預(yù)投資，未來五年將未來車型項目投資金額增至約370億歐元,，其中在電動化和混動領(lǐng)域?qū)⒁?guī)劃投資約180億歐元,。奧迪新的“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略顯示，從2026年起奧迪面向全球推出的全新車型將均為純電動車型,，至2033年奧迪將逐步停止面向全球市場的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的生產(chǎn),。值得注意的是，為了鞏固先發(fā)優(yōu)勢,，蔚來等中國新能源品牌也在推進(jìn)配套服務(wù)的海外落地,。與歐洲市場很多新能源車型不同的是，蔚來支持換電,，并已經(jīng)與殼牌達(dá)成協(xié)議,，在歐洲建立電池更換站。另外,，蔚來計劃在匈牙利投建全新的換電站/充電樁生產(chǎn)工廠,。根據(jù)蔚來目標(biāo)，在2025年底之前,，公司將在海外建設(shè)1000個換電站,。在國內(nèi)市場，2021年蔚來在30萬元以上電動車市場的占有率達(dá)到40.8%,，位列第一,。截至2022年5月底，蔚來累計交付新車204936輛,。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，蔚來交付的20萬輛車平均成交價已經(jīng)達(dá)到40萬元以上，這一數(shù)據(jù)目前已超過德系傳統(tǒng)豪華品牌BBA中的寶馬與奧迪,，僅次于奔馳,。2021年電動車上險數(shù)據(jù)顯示，蔚來上險數(shù)接近奧迪的3倍,，平均成交價超奧迪近10萬元,。