長達一年多的芯片荒最終迎來了大轉(zhuǎn)折,。

市調(diào)機構(gòu)海納國際發(fā)布報告，今年6月份全球芯片平均交付周期為27周,，相比5月芯片平均交貨周期的27.1周,，交期已有所縮短。

該機構(gòu)稱,，一些主要公司的芯片交期連續(xù)兩個月出現(xiàn)下降,，有些公司的芯片交期降幅甚至高達45%。

多種芯片交期大幅縮短

據(jù)Susquehanna數(shù)據(jù)顯示,，有些半導(dǎo)體器件的交付周期降幅高達45%,，交付周期降幅最大的是微控制器(MCU)、電源管理芯片和存儲芯片,。

Susquehanna提到,，存儲芯片的一大分支DRAM芯片，去年三季度開始,，需求逐漸下降,，芯片缺貨緊張情緒也開始緩解，DRAM出現(xiàn)供過于求的情況,，價格便開始有所回落,。雖然今年年初受到原廠減產(chǎn)影響，價格在短暫的反彈后,，便再度走低,。

還有消費類電子芯片，據(jù)媒體報道,，韓國統(tǒng)計廳前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，5月份芯片庫存較上年同期增長53.4%，為四年多最大增幅,，表明全球電子產(chǎn)品中使用的存儲芯片需求放緩,。

市場分化,，兩大類芯片熱火朝天

不過，雖然消費級半導(dǎo)體“凜冬已至”,，但市場開始分化,，數(shù)據(jù)中心及車用芯片等的需求依然熱火朝天。

Susquehanna提到,，現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)的交付時間仍然最長,，維持在52周，可能是整個生態(tài)系統(tǒng)中產(chǎn)能最受限的細分領(lǐng)域,。

AMD首席執(zhí)行官蘇姿豐博士更是表示,，數(shù)據(jù)中心芯片等需求依然旺盛，有助于抵消消費電子半導(dǎo)體需求的部分衰退,。Counterpoint Research 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2022Q1全球蜂窩模組的出貨量同比增長58%；出貨量的提升主要來源自于智能表計,，工業(yè),，路由器/CPE，汽車和POS領(lǐng)域的需求增長,。

同時,，汽車芯片業(yè)依然處于緊缺中，縱觀業(yè)內(nèi)情形,，車用芯片還是很搶手,，晶圓代工廠投片量至今并未減少,。反而是如果有其他應(yīng)用由于需求降低而釋出額度,，制程又適合車用產(chǎn)品生產(chǎn)，還是會繼續(xù)去爭取晶圓代工廠的產(chǎn)能支援,。

加上國內(nèi)正在大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，出臺一系列規(guī)劃和政策,，如《關(guān)于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》、《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》,，以刺激更大的消費力度和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的形成及完善,，這必然會催生更多車用芯片需求，使得汽車芯片市場更加火熱,。

芯片繁榮景象消退兩大主因

全球芯片供應(yīng)短缺已持續(xù)近兩年，但近來半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)雜音不斷,。業(yè)內(nèi)分析,，半導(dǎo)體繁榮顯現(xiàn)疲態(tài)有兩大主因。