12月24日,,一輛帶有5G和V2X模塊的埃安V從廣汽埃安智能生態(tài)工廠生產線上下線,這標志著全球首款5G量產車正式落地,。

埃安V 5G版的VBOX采用了華為的巴龍5000芯片,,該芯片是全球首款7nm的5G車規(guī)級芯片,最高下行峰值速率達2Gbps,,最高上行峰值速率為230Mbps,。
廣汽研究院副院長李罡認為,5G+V2X技術將解決輔助自動駕駛的用車痛點,,傳感器和攝像頭受環(huán)境影響十分嚴重,,在風沙、雨雪等天氣下識別率大大降低,,而且感知范圍有限,。
廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示,智能汽車為自主車企創(chuàng)造了彎道超車的機會,。華為正與眾多車企共同研究探索5G創(chuàng)新應用場景,。
不過,自主車企在智能汽車發(fā)展的道路上存在一些瓶頸和難題,,其中就包括芯片,。當前,華為芯片短缺,,其手上僅有的200個最新一代5G車載模組(巴龍5000芯片)已全部給了廣汽埃安,。這意味著全球首款量產5G車AION V暫時僅有200輛,而其他自主車企5G量產車計劃也將受到影響,芯片問題亟待解決,。