英飛凌最新一季業(yè)績已經出爐,，截至目前,，歐洲三大芯片巨頭財報都已披露。綜合幾方數據,，目前歐洲市場疲軟依舊,，并且有可能繼續(xù)拖累下一季度的財務表現，而中國電動車市場由于銷售熱度不減,，成為拉動業(yè)績的動力之一,。
英飛凌：全年銷售150億！
英飛凌2024年第四財季收入為39.19億歐元,，較上年同期下降6%,，與公司預測的40億歐元基本一致，但低于分析師平均預期的39.8億歐元。部門業(yè)績利潤率為21.2%,，而去年同期為25.2%,。
對于英飛凌來說，2024財年的業(yè)績整體不如預期,。2024財年營收為149.55億歐元,，同比下降8%；利潤為31.05億歐元,；利潤率為20.8%,；調整后每股收益1.87歐元；自由現金流為2,300萬歐元,，調整后的自由現金流為16.90億歐元,。公司預計2025財年營收將比上一財年略有下降，調整后的毛利率預計在40%左右,，利潤率為14%~19%,，預計投資額約為25億歐元。
由于汽車行業(yè)預期的復蘇未能實現,，英飛凌連續(xù)三次下調了營收預測,。今年 8 月，英飛凌將其年度營收指導目標縮小至 150 億歐元左右,，此前已兩次下調,。這表明來自歐洲和美國汽車客戶的需求將持續(xù)低迷。
英飛凌首席執(zhí)行官Jochen Hanebeck在聲表示：“目前除了人工智能之外,，我們的終端市場幾乎沒有任何增長動力,，周期性復蘇正在被推遲。庫存調整仍在繼續(xù),。短期訂購模式和庫存消化使未來幾個季度之后的需求趨勢變得模糊,。因此，我們正在為 2025 年的低迷業(yè)務軌跡做好準備,?！?/p>
歐洲市場，疲軟依舊
不止英飛凌,， 歐洲芯片巨頭的業(yè)績都透露出整個歐洲市場的疲軟,。
意法半導體第三季度營收32.5 億美元，同比降低27%,；凈利潤3.51億美元,，同比降低67.8%。今年上半年,，汽車制造商的訂單占意法半導體銷售額的 46%,，這是該公司最大的市場,。但由于消費者對擁有電動車的成本望而卻步,，汽車芯片制造商受到電動車需求低于預期的影響,，銷售額始終無法明顯提升。
意法半導體表示：根據我們目前客戶累積訂單和需求能見度,，預料 2024 會計年度第四季到 2025 會計年度第一季的營收降幅將遠高于通常的季節(jié)性影響,。
恩智浦第三季度營收同比下降5.4%至32.5億美元，略低于分析師預期的32.6億美元,；調整后每股收益3.45美元,，上年同期為3.7美元，分析師預期3.42美元,。從業(yè)務細分看,，汽車芯片部門收入18.29億美元，同比下降3%,，環(huán)比上升6%,；工業(yè)和互聯(lián)網部門收入5.63億美元，同比下降7%,，環(huán)比下降9%,。
和意法半導體的表現類似，恩智浦的主要業(yè)務似乎仍處于低谷,。恩智浦總裁兼首席執(zhí)行官庫特·席維斯（Kurt Sievers）表示：“我們對第四季度的預期反映了更廣泛的宏觀經濟疲軟,，尤其是在歐洲和美洲。我們專注于管理我們能控制的事情,，使恩智浦能夠在不確定的需求環(huán)境中實現強勁的盈利能力和收益,。”
中國市場,，是轉機亦是商機
頻繁表示歐洲市場銷售不如預期的同時,，幾大芯片巨頭也指出了中國市場的重要性。
英飛凌CEO Jochen Hanebeck表示：到2025年,，汽車生產將持平,，中國以外的市場將低迷，說我們預計未來六個月將出現庫存調整,。有些注重現金的客戶正在減少庫存,，而且?guī)齑孢€會增加。下半年汽車的最終銷量只會略有好轉,。在這種動態(tài)環(huán)境下,，由于庫存調整，可見性非常困難,。
美國芯片制造商德州儀器指出,，第3季中國車用業(yè)績創(chuàng)新高,，電動車是主要成長動能。首席執(zhí)行官Haviv Ilan更是直接表示“中國的電動汽車發(fā)展勢頭強勁,，我們的業(yè)務在那里不斷增長,，這才是真正推動第三季度增長的原因。
據市場研究公司Rho Motion數據,，10月份,，全球全電動及插電式混合動力汽車銷量與去年同期相比實現了35%的顯著增長，這一增長態(tài)勢在全球范圍內均有所體現,，其中中國市場更是以54%的增長率遙遙領先,。
從全球范圍來看，Rho Motion的數據顯示,，10月份電動汽車（包括全電動和插電式混合動力汽車）的總銷量達到了172萬輛,。其中，中國市場表現尤為突出,，銷量高達120萬輛,，創(chuàng)下歷史新高。相比之下,，美國和加拿大的電動汽車銷量增長了11.4%,，達到16萬輛；而歐洲市場雖然銷量達到26萬輛,，僅實現微弱同比增長,，但與9月份相比卻下降了14%。
