近日,，安森美公布了2023年第二季度的業(yè)績，營收20.944億美元,，與去年同期持平,；GAAP和非GAAP的毛利率為47.4%；GAAP營業(yè)利潤率和非GAAP營業(yè)利潤率分別為32.2%和32.8%,。
分業(yè)務(wù)來看,，汽車業(yè)務(wù)收入超10億美元，同比增長35%,，創(chuàng)歷史新高,；工業(yè)業(yè)務(wù)收入6.093億美元，同比增長5%；SiC收入同比增長近4倍,。
Q2簽署30億美元長約訂單
首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury說道：“僅在第二季度我們就簽署了超過30億美元的新碳化硅長期服務(wù)協(xié)議（LTS）”Hassane El-Khoury表示,，汽車行業(yè)已經(jīng)是公司最大的客戶群之一，目前占安森美碳化硅銷售額的90%,。第二季度的新客戶有Vitesco,、博格華納（BorgWarner）和麥格納（Magna），他們都在面向電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的產(chǎn)品中使用了該公司生產(chǎn)的碳化硅芯片,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，安森美今年已與8家汽車相關(guān)企業(yè)達(dá)成合作。
1月,，安森美宣布將其SiC系列命名為“EliteSiC”,。同時(shí)，與現(xiàn)代汽車,、起亞集團(tuán)和大眾汽車合作,。
4月，安森美宣布與極氪智能科技（ZEEKR）簽訂了長期供貨協(xié)議,，將為極氪提供EliteSiC碳化硅功率器件,。
5月，安森美宣布,，上能電氣將在其公用事業(yè)級(jí)太陽能逆變器和200kW儲(chǔ)能系統(tǒng)（ESS）中集成安森美的EliteSiC SiC MOSFET和基于IGBT的高密度功率集成模塊（PIM）,；安森美宣布與Kempower達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，將為Kempower提供EliteSiC MOSFET和二極管,，用于電動(dòng)汽車充電樁,。
6月，安森美宣布已經(jīng)與緯湃科技（Vitesco）簽署價(jià)值19億美元（135億元）的SiC供應(yīng)協(xié)議,，安森美將在未來十年為緯湃科技供應(yīng)SiC產(chǎn)品,。緯湃科技也將導(dǎo)入安森美高效EliteSiC MOSFET來制造逆變器和電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)器項(xiàng)目。
7月,，安森美宣布與博格華納擴(kuò)大碳化硅（SiC）方面的戰(zhàn)略合作,，協(xié)議總價(jià)值超10億美元（約合人民幣72.2億元）。博格華納計(jì)劃將安森美的EliteSiC 1200 V和750 V功率器件集成到其VIPER功率模塊中,。
考慮投資20億美元擴(kuò)產(chǎn)
碳化硅芯片已成為汽車制造商的熱門選擇,，因?yàn)樗麄冋?shí)現(xiàn)汽車的電氣化。在電動(dòng)汽車常用的高電壓下,，碳化硅效率更高,。因此，電動(dòng)汽車中使用的牽引逆變器和DC-to-DC變換器中,，SiC越來越常見,。根據(jù)芯片制造商的說法，效率提高還可以降低重量，減少電池磨損,，并為使用該技術(shù)的電動(dòng)汽車提供更長的續(xù)航里程,。
碳化硅也應(yīng)用于汽車領(lǐng)域之外。在汽車行業(yè)之外也有應(yīng)用,。這些部件也非常適合太陽能電力系統(tǒng)、儲(chǔ)能技術(shù),、電動(dòng)機(jī)和電源中使用的電源電路,。
展望三季度，安森美預(yù)測營收將介于21~22億美元之間,，本業(yè)每股收益將達(dá)1.27~1.41美元,。根據(jù)Refinitiv IBES統(tǒng)計(jì)，分析師普遍預(yù)測安森美三季度營收,、本業(yè)每股盈余將達(dá)20.7億美元,、1.21美元。
顯然,，安森美預(yù)測的第三季營收優(yōu)于市場預(yù)期,，主要是得益于碳化硅（SiC）需求強(qiáng)勁，汽車業(yè)強(qiáng)烈的需求有望抵銷半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的疲軟市況,。
今年5月,，安森美曾表示，考慮投資超過20億美元擴(kuò)充碳化硅產(chǎn)能,。安森美主要考慮在現(xiàn)有的韓國,、美國及捷克據(jù)點(diǎn)擴(kuò)產(chǎn)或打造新廠房。
安森美CEO Hassane El-Khoury指出,，若需求持續(xù)增加,，則對(duì)打造新廠持開放態(tài)度。不過,，使用現(xiàn)有廠房才可讓碳化硅事業(yè)的凈利率與整個(gè)公司預(yù)期相符,。
