成人欧美一区二区三区的电影_果冻传媒MV国产推荐视频_精品国产午夜肉伦伦影院_老少配老熟妇也疯狂_欧美日韩精品一区二区三区不卡_日韩精品卡2卡3卡4卡5_亚洲日韩乱码一区二区三区四区_日产免费一二三四区禁止转发传播_亚洲无人区一码二码三码区别大吗_人妻丝袜中文无码AV影音先锋专区,体育生GAY脱裤子自慰感受,国产在线拍91揄自揄视精品91,欧美性猛交内射兽交老熟妇

瑞薩,、安森美砍單,,車(chē)用芯片不缺了?明年價(jià)格仍在談判

來(lái)源:滿(mǎn)天芯 發(fā)布時(shí)間:2022-11-23 16:21

11月23日,,據(jù)臺(tái)媒《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,,摩根士丹利(大摩)證券在最新報(bào)告中指出,部分車(chē)用半導(dǎo)體如MCU與CIS供應(yīng)商包括瑞薩半導(dǎo)體,、安森美半導(dǎo)體等,,目前正在削減一部分第四季度的芯片測(cè)試訂單,顯示車(chē)用芯片缺貨得到明顯緩解,。


01
大摩:部分車(chē)用芯片短缺情況已緩解

大摩認(rèn)為造成砍單的原因有二,。

一是臺(tái)積電第三季車(chē)用半導(dǎo)體晶圓產(chǎn)出年增達(dá)82%,,較疫情前高出140%;二是中國(guó)大陸電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)弱(占全球電動(dòng)車(chē)五至六成),。


分析師指出,,對(duì)比全球車(chē)用半導(dǎo)體營(yíng)收趨勢(shì)與汽車(chē)產(chǎn)量變化,可以發(fā)現(xiàn)近年車(chē)用半導(dǎo)體營(yíng)收年復(fù)合成長(zhǎng)率(CAGR)高達(dá) 20%,,汽車(chē)產(chǎn)量卻只有 10%,。按這一趨勢(shì)來(lái)看,車(chē)用半導(dǎo)體供過(guò)于求的狀況早應(yīng)于 2020 年底,、2021 年初就該發(fā)生,,不過(guò)當(dāng)時(shí)受到全球新冠疫情影響,運(yùn)輸不順甚至斷供,,造成車(chē)用芯片極度短缺,,并持續(xù)缺貨。



此刻,,隨著運(yùn)輸面的影響漸趨緩和,,再加上臺(tái)積電第3季大幅提高車(chē)用芯片產(chǎn)量、以及占全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量高達(dá)五至六成的中國(guó)大陸市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱,,使得部分車(chē)用芯片片目前已足額生產(chǎn),,短缺情況已得到明顯緩解。


據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,,全球車(chē)用半導(dǎo)體供應(yīng)以英飛凌,、恩智浦、瑞薩,、德儀,、意法半導(dǎo)體等國(guó)際大廠為主,掌握逾八成市占率,,并委由臺(tái)積電,、聯(lián)電、世界先進(jìn)等晶圓代工廠生產(chǎn),。


此前有報(bào)道指出,,汽車(chē)制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商正在努力防止未來(lái)出現(xiàn)芯片嚴(yán)重短缺。汽車(chē)制造商正在調(diào)整他們的準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存模式,。汽車(chē)制造商也在與半導(dǎo)體供應(yīng)商更緊密地合作,,來(lái)進(jìn)行他們的短期和長(zhǎng)期需求溝通。


02
業(yè)內(nèi)怎么看,?

據(jù)業(yè)界觀察,,車(chē)用芯片百千種,從供應(yīng)鏈角度觀察,,接收到客戶(hù)訊息仍有的還在缺貨,,特別是高階微控制器(MCU)與AI相關(guān)芯片,,至于有的芯片相對(duì)較不缺,但也尚未轉(zhuǎn)為過(guò)剩,。


有IC設(shè)計(jì)業(yè)內(nèi)人士表示,,與之前車(chē)用芯片奇缺無(wú)比的情況相較,現(xiàn)在供需較趨于平衡,,供應(yīng)鏈長(zhǎng)短料的情形已有所改善,,但還達(dá)不到供應(yīng)過(guò)剩的程度。


中國(guó)臺(tái)灣廠商如賓士,、和泰,、裕日車(chē)等車(chē)廠則尚并未感受到上游砍單的氣氛,強(qiáng)調(diào)目前車(chē)用芯片還是缺,,甚至要明年才會(huì)有解,。




汽車(chē)廠商指出,汽車(chē)供應(yīng)鏈相當(dāng)長(zhǎng)且復(fù)雜,。從晶圓廠產(chǎn)出芯片到汽車(chē)供應(yīng)鏈的加工,再到像博世這類(lèi)供應(yīng)鏈大廠可以產(chǎn)出,,至少要三到五個(gè)月的時(shí)間,,再到組車(chē)廠取得車(chē)用芯片再到組裝成車(chē),最后通過(guò)物流海運(yùn)抵達(dá)目的地的時(shí)間,,相當(dāng)長(zhǎng),。以目前的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀看來(lái),恐怕到明年年中之前,,因?yàn)樾酒脑斐扇避?chē)的問(wèn)題都無(wú)法改善,。


豐田在近日也宣布,2022年12月全球計(jì)劃產(chǎn)量約75萬(wàn)輛,,與11月生產(chǎn)計(jì)劃及去年12月實(shí)際生產(chǎn)產(chǎn)量相比,,約減少6%。先前由于車(chē)用芯片短缺持續(xù),,豐田日本國(guó)內(nèi)3座組裝工廠的部分生產(chǎn)線將實(shí)施停工,。


03
2023年車(chē)用芯片價(jià)格仍在談判

綜合來(lái)看,雖然大摩表示,,部分車(chē)用芯片短缺得到緩解,。但從汽車(chē)廠商角度看,從供應(yīng)鏈角度考量,,短缺情況依然難解,。


針對(duì)2023年車(chē)用芯片的代工價(jià)格,供應(yīng)鏈傾向從長(zhǎng)期計(jì)議及合作角度來(lái)協(xié)商,,是否調(diào)漲仍不確定,。


近期大部分車(chē)企仍在與晶圓廠進(jìn)行價(jià)格談判,,從格芯,到臺(tái)積電,、聯(lián)電,、VIS等晶圓廠仍在談判,一小部分接近尾聲,,但談判并不順利,。


據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示,產(chǎn)能方面,,尤其是晶圓廠的汽車(chē)芯片產(chǎn)能增長(zhǎng)仍不樂(lè)觀,。雖然由于消費(fèi)電子芯片需求下降,代工廠非常愿意為汽車(chē)或工業(yè)芯片分配更多產(chǎn)能,。但轉(zhuǎn)向制造汽車(chē)芯片也將帶來(lái)成本的大幅增加,,因?yàn)閺S商必須在進(jìn)行產(chǎn)能轉(zhuǎn)換之前,完成一系列汽車(chē)安全測(cè)試和規(guī)格驗(yàn)證,。因此,,代工廠在短期內(nèi)不太可能為汽車(chē)芯片轉(zhuǎn)換太多產(chǎn)能。


管理咨詢(xún)公司AlixPartners指出,,從半導(dǎo)體廠角度來(lái)看,,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)只是半導(dǎo)體芯片“小買(mǎi)家”,約占全球產(chǎn)能的6%-10%,。另外,,利潤(rùn)率低也導(dǎo)致半導(dǎo)體廠商擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力不足。例如,,傳統(tǒng)汽車(chē)芯片半導(dǎo)體制商創(chuàng)造的利潤(rùn)率,,較消費(fèi)性或工業(yè)客戶(hù)的芯片平均約低11個(gè)百分點(diǎn)。


價(jià)格方面,,供應(yīng)商也暗示,,在與晶圓廠的談判中,更難的部分是就預(yù)付款達(dá)成一致,,雙方并不確定應(yīng)該投資于共同未來(lái),,還是只為訂單支付保證金。有消息人士表示,,如果代工價(jià)調(diào)漲,,預(yù)計(jì)多數(shù)一線代工廠、IDM廠也會(huì)向車(chē)廠客戶(hù)端調(diào)漲價(jià)格,,因?yàn)楣┎粦?yīng)求情況將持續(xù),,且多數(shù)主流車(chē)廠為了確保產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)定,也傾向買(mǎi)單,,目前正在估算可能的漲幅,。



微信

微信咨詢(xún)

微信二維碼
記錄
歷史記錄