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馬來西亞半導(dǎo)體公司Unisem突發(fā)停工
9月9日消息,，財聯(lián)社報道，馬來西亞半導(dǎo)體公司Unisem表示,，因近期三名員工死于新冠病毒,，將關(guān)閉旗下部分工廠一周。此舉對汽車制造商等依賴芯片供應(yīng)的公司造成了新的打擊,。
Unisem在周三提交給當(dāng)?shù)刈C券交易所的文件中稱,，為遏制該疾病的傳播，公司將關(guān)閉位于霹靂州怡保市的一些工廠一周,。9月15日之后,，公司還將限制進入工廠的員工人數(shù)。
Unisem在文件中表示,，“我們預(yù)計在未來幾個月里,，由于員工人數(shù)的限制，怡保幾家工廠的銷售和生產(chǎn)將繼續(xù)受到不利影響,?！?/p>
文件稱，這次工廠暫時關(guān)閉預(yù)計將使公司的年產(chǎn)量減少約2%,。在工廠關(guān)閉前,，公司預(yù)計今年的收入約為3.6億美元，市場估值約為17億美元,。該公司股價自今年以來已上漲了約38%,。
Unisem為英飛凌和意法等大型公司提供半導(dǎo)體封裝和測試服務(wù)，其營收的約12%來自汽車行業(yè),、28%來自通信行業(yè),、30%來自消費行業(yè)。
雖然Unisem生產(chǎn)的芯片較為低端,，但從特斯拉到豐田都需要它的產(chǎn)品來制造汽車,。豐田汽車上個月曾暫停其14家工廠的生產(chǎn)，因為其東南亞的芯片供應(yīng)商受到了病毒變種和封鎖的沖擊,。
Unisem董事長John Chia在信中表示,，“我們的客戶在驚慌大叫,，因為我們是他們供應(yīng)鏈的重要組成部分?！盋hia補充稱,，公司已經(jīng)開始為員工進行疫苗接種計劃，“我們將繼續(xù)疫苗工作,，直到我們所有的員工,、客戶、駐地工程師和承包商都接種疫苗,?！?/p>
今年8月，馬來西亞報告的新增感染人數(shù)飆升至每天2萬人以上的峰值,，此后隨著疫苗接種的加快,，該數(shù)字回落至約1.8萬人。
Unisem在9月1日至9月3日進行了內(nèi)部疫苗接種計劃,，其大多數(shù)員工都接受了第一劑疫苗,。Chia稱，他們將保持嚴(yán)格的程序以減少感染,。
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東芝又關(guān)閉一家中國工廠
據(jù)網(wǎng)上傳出的消息,，8月31日，東芝大連有限公司召開千人大會,，正式通知停產(chǎn)了,，9月末正式解散。
這是繼2013年底東芝關(guān)閉其在中國大連的電視工廠之后,，又一次大撤退,，也是東芝在中國最后一次關(guān)廠行動。
據(jù)一位在大連東芝工廠干了近20年的員工說,，8月31號大連東芝召開了千人遣散大會,，宣布將于9月30日關(guān)閉工廠,。其實,，東芝關(guān)閉大連工廠早有耳聞。早在5月26日,，曾有大連地方媒體報道指,，東芝大連有限公司黨委細(xì)致入微地做好每名員工的思想工作，在尊重企業(yè)工會意見和員工意愿的情況下,，穩(wěn)妥地安置由于企業(yè)轉(zhuǎn)型富余的近千名員工,。
據(jù)網(wǎng)上公開資料，東芝大連有限公司,，始建于1991年9月,，是由株式會社東芝,、三井物產(chǎn)、昭和電線以及東芝（中國）有限公司共同投資建立的日本獨資公司,。于1993年4月1日正式投產(chǎn),，注冊資金84億日元，投資總額為185億日元,。主要生產(chǎn)小型電動機,、泵、彩色電視機用偏轉(zhuǎn)線圈,、印刷電路板組件及錄放相機用磁鼓組件,、電磁延遲線等電器機械器具及電子零部件、元器件等以及醫(yī)療器械零部件等,，分別出口日本,、新加坡、泰國,、美國,、歐洲等國家和地區(qū)，是大連的出口與納戶龍頭企業(yè)之一,。
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高通 CEO：愿與代工廠在歐洲展開合作,，芯片短缺問題明年基本解決
9 月 8 日晚間消息，據(jù)報道,，高通公司 CEO 里斯蒂亞諾?安蒙（Cristiano Amon）今日表示,，如果歐盟的汽車芯片生產(chǎn)激勵計劃能夠吸引到合適的代工廠商，高通也愿意與它們在歐洲展開合作,。
安蒙在慕尼黑舉行的 IAA 車展上表示,，歐洲的代工廠現(xiàn)在正大規(guī)模生產(chǎn)半導(dǎo)體，但關(guān)于投資“尖端技術(shù)”的辯論正在進行中,，高通對此很感興趣,。安蒙說：“法國政府和歐洲政府正在進行非常有建設(shè)性的對話，我認(rèn)為他們有興趣將代工廠吸引到歐洲來,?！?/p>
安蒙說，高通的大部分制造都是針對“尖端技術(shù)”的,，而這些領(lǐng)域的大部分代工廠位于中國臺灣,、韓國和美國。但安蒙同時表示,，高通完全支持歐盟吸引代工廠的計劃,。如果歐盟能吸引到從事領(lǐng)先制程技術(shù)的代工廠，則高通肯定愿意與這些代工廠合作,。
當(dāng)前的芯片短缺打擊了歐洲汽車制造商,，并暴露了其對亞洲的依賴,。為了解決這一問題，歐盟正在推動數(shù)十億美元的投資,，以便在未來 10 年將歐洲在全球芯片生產(chǎn)中的份額翻一番,。
