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8月9日消息，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道,，全球被動(dòng)元件生產(chǎn)重鎮(zhèn)馬來西亞和菲律賓先后宣布無限延長境內(nèi)三級(jí)行動(dòng)管制,，并加強(qiáng)社區(qū)隔離管制，沖擊市場供應(yīng),。

時(shí)值電子業(yè)傳統(tǒng)旺季,，下游到處搶料備貨之際，美國芯片電阻龍頭威世（Vishay）近期開出漲價(jià)第一槍,，調(diào)升報(bào)價(jià)10%至20%,，引爆此波大馬與菲國疫情下的被動(dòng)元件漲價(jià)潮。

國巨證實(shí),，大馬,、菲律賓疫情導(dǎo)致同業(yè)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)受阻，國巨已感受到相關(guān)轉(zhuǎn)單效應(yīng),，推升產(chǎn)能利用率維持高檔,，近期僅能滿足五成客戶需求。

華新科也受到客戶轉(zhuǎn)單效應(yīng)帶來的助力,，公司看好第3季起汽車和游戲等需求逐步放大,，車用電阻、電容訂單大好,，其中車用積層陶瓷電容（MLCC）供需非常緊,，大部分產(chǎn)品線訂單能見度均在三個(gè)月以上，整體來看,，下半年市場偏向樂觀,。

經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道，美國14名眾議院共和黨議員周五要求商務(wù)部,，將前身是華為子公司的「榮耀」也加入黑名單中,，包括聯(lián)發(fā)科。

華為于2019年5月被列入實(shí)體黑名單中,，美國政府禁止華為購買來自美國公司的零部件,，或未經(jīng)美國政府批準(zhǔn)使用美國技術(shù)的零部件，此情況下華為出售榮耀,，最終賣出金額超過人民幣1,000億元,。榮耀今年1月已與英特爾、高通等芯片商建立合作伙伴關(guān)系,，并推出了新手機(jī),，積極搶占市占率。

不過,，路透社報(bào)導(dǎo)指出,，美國眾議院外交委員會(huì)共和黨議員麥考爾（Michael McCaul）為首的議員們在一封信中指出,，榮耀從華為剝離是為了逃避美國出口管制政策，此舉讓其獲得原本因華為而無法取得的半導(dǎo)體芯片和軟體,。

路透社報(bào)導(dǎo)指出,，美國議員們表示，榮耀現(xiàn)在依然屬于中國大陸國有企業(yè)結(jié)構(gòu),，當(dāng)時(shí)出口技術(shù)至華為的擔(dān)憂,，現(xiàn)在也應(yīng)該適用于榮耀；而美國商務(wù)部發(fā)言人也贊同這些議員的觀點(diǎn),，正審查手邊資訊,，以確定可能新增榮耀至黑名單。

據(jù)京東破產(chǎn)拍賣平臺(tái)信息,，榮芯半導(dǎo)體8月7日成功以16.66億元人民幣拍得半導(dǎo)體制造企業(yè)德淮半導(dǎo)體有限公司整體資產(chǎn),。

據(jù)悉，參與競拍的買方中,，除榮芯外,，還包括近期IPO申請已獲受理，計(jì)劃登陸創(chuàng)業(yè)板的比亞迪半導(dǎo)體,。

比亞迪半導(dǎo)體證實(shí),，“公司報(bào)名，但未實(shí)際參與競拍,?！贝舜伪慌馁u的德淮，原計(jì)劃建成一座12英寸年產(chǎn)24萬片晶圓的CMOS（一種圖像傳感器,，廣泛應(yīng)用于手機(jī),、安防和汽車行業(yè)）半導(dǎo)體制造工廠，但至今并未正式量產(chǎn),。被拍賣資產(chǎn)包括辦公樓,、變電站、動(dòng)力中心等18項(xiàng)建筑,、17.13萬平方米工業(yè)用地,、62套設(shè)備及多臺(tái)車輛，不包括芯片成品和芯片原材料,。所有資產(chǎn)評(píng)估價(jià)為23.8億元,，起拍價(jià)為16.66億元。

據(jù)了解,， 榮芯半導(dǎo)體（下稱榮芯）在今年 4 月成立,，并于近期完成一輪融資。其中,，珠海通沛,、民和資本,、紅杉資本中國,、馮源資本和元禾璞華參投,。新一輪融資后，榮芯注冊資本為 2.32 億元人民幣,，青島國資委所控主體持股 90% ,、民和資本持股 10% 的青島民蕊投資中心持有榮芯 25.9% 的股權(quán)。民和資本創(chuàng)始合伙人韓冰擔(dān)任榮芯董事長,。

集微網(wǎng)報(bào)道，英飛凌大中華區(qū)電源與感測系統(tǒng)事業(yè)部協(xié)理陳志星日前表示,，SiC,、GaN等新材料產(chǎn)品，公司旗下已有CoolSiC,、CoolGaN系列產(chǎn)品線走入量產(chǎn),，未來從目前主流的6英寸廠轉(zhuǎn)到8英寸晶圓廠生產(chǎn)則是國際大廠看好的共同趨勢。

據(jù)digitimes報(bào)道,，陳志星指出,，SiC、GaN相關(guān)寬能隙(WBG)功率元件價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)很大的降幅,，但成本仍是打開市場的關(guān)鍵,，SiC/GaN兩者之間價(jià)差不大，但與Si（硅）產(chǎn)品之間的落差確實(shí)存在,，英飛凌則預(yù)期,，在經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)能投資,、良率控制等推進(jìn)下,，成本可望有效下降，預(yù)期3~5年后有機(jī)會(huì)把成本降到跟硅基元件相仿的程度,，后段制程技術(shù)也持續(xù)推進(jìn),。

據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，汽車輔助駕駛廠商Veoneer表示,，因高通公司可能開出46億美元比麥格納更高價(jià)碼,，將和高通商討被并事宜。

高通開出每股37美元的價(jià)碼,，較全球銷售排名第四的汽車零組件供貨商麥格納提出的31.25美元高出18%,。Veoneer和麥格納上個(gè)月才宣布，雙方董事會(huì)已無異議通過規(guī)模38億美元的并購案,。

Veoneer周日發(fā)布新聞稿稱,，與麥格納的合并協(xié)議仍全力進(jìn)行中,，但也密切留意更高出價(jià)者所開出的條件。Veoneer董事會(huì)認(rèn)為,，高通的出價(jià)「可合理導(dǎo)致比Veoneer和麥格納合并協(xié)議條件更優(yōu)的方案」,。

高通若將Veoneer納入旗下，便可在駕駛輔助技術(shù)市場這一塊新領(lǐng)域占得一席之地,。由于汽車制造商無不設(shè)法拉抬售價(jià)并超越對手,，防撞和自駕這兩大功能成了兵家必爭的主戰(zhàn)場。全球各大汽車零組件供貨商和芯片業(yè)者也為先進(jìn)的行車安全功能積極布局,。

據(jù)國外媒體報(bào)道，上半年始于汽車領(lǐng)域的全球性芯片短缺,，波及到了眾多領(lǐng)域,，汽車、消費(fèi)電子等領(lǐng)域都受到了影響,，導(dǎo)致產(chǎn)品的生產(chǎn)受限,，出貨量明顯減少。

從英文媒體的報(bào)道來看,，服務(wù)器也是受到芯片短缺影響的產(chǎn)品之一,，今年二季度出貨量的增長率，不及預(yù)期,。

英文媒體在報(bào)道中表示,，二季度全球服務(wù)器出貨量環(huán)比增長 9.2%，低于 4 月份預(yù)計(jì)的 14% 的環(huán)比增長率,。

在報(bào)道中,，英文媒體還提到，二季度全球服務(wù)器出貨量的環(huán)比增長率低于此前的預(yù)期,，主要是受芯片等零部件短缺影響,，影響到了產(chǎn)量，進(jìn)而影響出貨量,。

8月9日消息,，據(jù)報(bào)道，國內(nèi)高端數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換芯片（ADC/DAC）設(shè)計(jì)公司——迅芯微電子近日完成超億元B輪融資,，由毅達(dá)資本領(lǐng)投,，深創(chuàng)投、湖杉資本,、哇牛資本,、中鑫資本、永鑫等多家機(jī)構(gòu)跟投，本輪融資主要用于公司產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn),、人員擴(kuò)充及市場拓展,。

據(jù)了解，迅芯微主要技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自中科院微電子所,， 主要業(yè)務(wù)為向移動(dòng)通訊,、測試測量儀表、高速數(shù)據(jù)采集,、光通訊及寬帶雷達(dá)等領(lǐng)域提供高端模擬芯片,、定制芯片,、定制IP及全方位系統(tǒng)解決方案,，當(dāng)前相關(guān)產(chǎn)品已具備批量交付能力。